J’ai remarqué sur les présentoirs des librairies qu’il y avait énormément de livres biographiques ou autobiographiques concernant les vedettes du show-biz, des journalistes, des politiques, des criminels etc.. Je n’ai pas vu de littérature sur des gens modestes.

Je vous donne trois bonnes raisons pour lire le livre de Ma Vie de 1929 à 2025 tome 2 :

• Question que l’on me posait souvent : Pourquoi tu n’écris pas un livre sur ta vie qui est exceptionnelle ?

Cette phrase récurrente, par mes proches, ou ceux à qui je parlais de la vie que j’avais eu. Cette phrase sonnait dans ma tête, vu mon handicap, comme un défi, un parmi tant d’autres que j’ai eu à affronter dans ma vie.

• Quel est la Genèse du livre de Ma vie de 1929 à 2025.

Comme je souffre de dysorthographie, mais je pratique un peu l’informatique, je me suis mis à écrire des faits que j’ai vécu, et un jour à quatre-vingt-dix-sept ans, j’ai collationné ces anecdotes ou petites histoires, il y en avait plus de deux cent, j’ai envoyé ce dossier à plusieurs éditeurs, qui m’ont  tous répondu favorablement. J’ai choisi celui qui m’offrait les meilleures conditions en réalisant deux tomes. 

• Quels sont à votre avis les lecteurs qui devraient être intéressés par votre histoire ?

Les lecteurs de ma Génération pourront retrouver les souvenirs de leur enfance.  Les plus jeunes retrouveront ce que leurs aînés leurs racontaient.
Les enfants découvriront comment vivaient les enfants de leur âge dans les années mille-neuf-cent-trente et mille-neuf-cent-quarante. 
Tous partageront, ce que j’ai vu, ce que j’ai vécu et réalisé, de ma naissance au crépuscule de ma vie. 

Retrouvez le 1er tome : ici

Extrait du livre

Le vingt‑cinq novembre mille neuf cent cinquante‑et‑un, ma Janine et moi, nous nous présentions au guichet d’embarquement de l’aéroport d’Orly, pour effectuer notre premier voyage en avion, qui devait nous emmener à Montréal, première partie d’un périple de presque vingt mille kilomètres, pour rejoindre Saïgon en Indochine, nous devions le faire en trois étapes : Paris — Montréal, San Francisco, Saïgon. L’aérogare d’Orly des années mille neuf cent cinquante n’était pas comme de nos jours ; c’était, comme dans bien d’autres capitales, une petite aérogare. Pour se rendre de Paris à Montréal, il fallait vingt‑quatre heures de vol, dans un avion des plus gros de l’époque, avec quarante‑trois passagers, et il n’y avait qu’un vol tous les quinze jours. L’avion qui allait nous transporter était un Nord Star, fabriqué par Canadair ; il était de la catégorie des D.C.4 de McDonnell Douglas. Ses moteurs Rolls‑Royce Merlin étaient en ligne avec refroidissement à eau ; ils faisaient un bruit infernal et l’autonomie de ces avions était faible, ce qui les obligeait à faire des « sauts de puce ». La compagnie qui nous transportait était la « Trans‑Canada Airlines » (TCA). Ainsi nous faisions des escales de ravitaillement en essence à Londres (G.-B.), Shannon en Irlande, Reykjavik en Islande, Goose Bay dans le Labrador. Après avoir quitté l’Islande sous une pluie diluvienne, nous atteignîmes les côtes du Groenland couvertes de neige. L’océan était parsemé d’icebergs de différentes grosseurs ; il me semblait déjà que le froid se faisait sentir jusque dans l’avion. Ce fut au tour des côtes du Labrador d’être franchies, ainsi que les espaces immenses d’un blanc immaculé qui défilaient sous nos ailes. Puis nous arrivions le long du Saint‑Laurent, où nous apercevions, au travers des hublots, les toits multicolores des maisons que nous découvrions pour la première fois ; enfin Montréal, où nous arrivâmes fourbus.